無(wú)砟軌道減振扣件應(yīng)用分析
　　有砟軌道和無(wú)砟軌道減振扣件性能的要求在許多方面基本-致而且有些類(lèi)型減振扣件在有砟軌道和無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)中都有使用。無(wú)砟軌道基礎(chǔ)剛度較大且不能像有砟軌道那樣可進(jìn)行起道撥道因此對(duì)減振扣件提出了更高的要求。要求減振扣件必須有足夠的扣壓力以確保鋼軌與道床的可靠聯(lián)結(jié)具有一一定的彈性 以緩沖列車(chē)荷載的沖擊具有-定的調(diào)整量以調(diào)整高低、水平、方向和軌距。
      對(duì)無(wú)砟軌道減振扣件要求具有較大的調(diào)整軌道幾何形位的能力因?yàn)檐壍涝谑褂眠^(guò)程中出現(xiàn)的軌距、方向、高低等幾何形位的改變- -般只 能通過(guò)減振扣件來(lái)調(diào)整此外還要具有較大的彈性良好的絕緣性能結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造和維修方便造價(jià)盡可能低廉等。
　　為適應(yīng)板式軌道與鋼軌連接的需要日本開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用的板式軌道減振扣件此類(lèi)減振扣件在混凝土基礎(chǔ).上預(yù)埋緊固螺栓基座通過(guò)緊固螺栓和彈片來(lái)固定鋼軌絕緣軌距塊兼作絕緣和軌距調(diào)脫之用。歐洲鐵路無(wú)砟軌道減振扣件的類(lèi)型較多但一般也分為一般彈性減振扣件和高彈性減振扣件。我國(guó)城市軌道交通采用的減振扣件類(lèi)型也較多主要分為地面、高架和地下不同軌道結(jié)構(gòu)減振扣件有一般減振、 中等減振和彈性減振扣件等。軌道減振器又稱(chēng)為科隆蛋是在德國(guó)Cologne車(chē)站附近首先使用這一彈性減振扣件。
目前我國(guó)各大城市軌道交通對(duì)減振要求較高的地段采用這種軌道減振器。小阻力減振扣件也是分開(kāi)式減振扣件只是軌下膠墊為橡膠和不銹鋼復(fù)合膠墊以降低橡膠墊板與鋼軌底之間的摩擦減小減振扣件縱向阻力設(shè)計(jì)單組減振扣件扣壓力為4KN。
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